Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, từ đầu năm đến 15/6, cả nước đã nhập gần 46.800 ô tô các loại, trị giá hơn 950 triệu USD. Trong số ấy, xe con đạt gần 25.000 chiếc, chiếm trên 50%. Kế tiếp là xe tải, với 17.500 chiếc, trị giá gần 347 triệu USD. Xe trên 9 chỗ ngồi có 327 chiếc, trị giá 9,3 triệu USD.

Xem thêm: Quý doanh nghiệp có nhu cầu cần tư vấn : Công ty dịch vụ kế toán tại tphcm vui lòng liên hệ tại đây.

Giảm giá mạnh

Về giá xe trước thuế nhập khẩu và thuế nội địa, trung bình xe con nhập về Việt Nam có giá hơn 375 triệu VND/chiếc, xe khách trên 600 triệu đồng/xe và xe tải hơn 450 triệu đ. So với cùng kỳ thời gian trước, giá xe nhập về VN chưa bao gồm các loại thuế phí đã giảm ngay khá mạnh, từ 20 triệu đến gần 50 triệu đ/xe tùy loại.

Tính chung, lượng xe nhập khẩu đã tăng hơn 2.000 chiếc so với cùng kỳ năm trước, giá trị ước chừng gần 1 tỷ USD. Nhập khẩu linh phụ kiện ô tô tiếp tục tăng với kim ngạch đạt khoảng 1,5 tỷ USD. Tính tổng thể, từ đầu năm tới lúc này, nước ta đã chi hơn 2,4 tỷ USD nhập ô tô, linh kiện ô tô. Trung bình, từng ngày phải chi hơn 300 tỷ đồng cho ngành công nghiệp ô tô và Thị phần xe trong nước.

Theo Tổng cục Hải quan, nhập siêu của nền kinh tế tăng 400 triệu USD trong nửa đầu tháng 6. Bên cạnh việc khiến giá xe hơi trong nước giảm nhanh, nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc, linh kiện xe cũng góp phần lớn gia tăng nhập siêu cả nước trong thời gian vừa qua.

Về nhập khẩu linh kiện, nước ta chia hai đối tượng, nhập động cơ nguyên chiếc và nhập thân vỏ, phần ngoại biên xe. Trong các số đó, phần giá trị lớn nhất là động cơ xe, VN vẫn phụ thuộc vào các thị phần Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc. Bên cạnh đó, lượng lớn linh kiện phụ tùng khung xe, hệ thống điện… được nhập khẩu từ xứ sở của những nụ cười thân thiện Thái Lan, Indonesia và Malaysia.

Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế, việc tăng lượng nhập ô tô nguyên chiếc và linh kiện xe hơi từ ASEAN trong bối cảnh thuế nhập khẩu từ các nước trên vào VN bị cắt giảm rất mạnh không chỉ làm gia tăng giá trị nhập siêu giữa Việt Nam với các nước mà còn khiến ưu thế cạnh tranh, điểm mạnh so sánh của nước ta với các nước ngày càng sụt giảm, tăng nguy cơ lệ thuộc nền sản xuất của Việt Nam vào các nước trên.

Doanh nghiệp nội ý kiến đề xuất giảm thuế nhập khẩu linh kiện để tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá thành xe, cạnh tranh công bằng với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Ảnh: Tuấn Nguyễn.

Xin miễn thuế

Theo mục tiêu đưa ra về phần trăm nội địa hoá đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước phải đạt được 40% vào thời điểm năm 2005, 60% vào thời điểm năm 2010, tuy vậy đến nay mới đạt bình quân khoảng 7-10%. Trong đó, Thaco đạt 15-18%, Toyota nước ta đạt 37% đối với riêng dòng xe Innova, thấp hơn mục tiêu đề ra. Các sản phẩm đã được nội địa hóa mang hàm lượng công nghệ rất thấp như: săm, lốp ô tô, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắc-quy, sản phẩm nhựa…Trong khi đó, các nước trong quanh vùng trung bình đã đạt được 65-70%, Thái Lan đạt tới mức 80%.

Tại Diễn đàn Doanh nghiệp VN (VBF) giữa kỳ 2017 gần đây, ông Sumito Ishii, Tổng giám đốc công ty TNHH General Motors Việt Nam – Trưởng Nhóm công tác Công nghiệp Ô tô – Xe máy cho biết: Các nhà sản xuất trong nước phải chịu thêm chi phí đóng gói, logistics và thuế nhập khẩu. Điều này làm cho chi phí sản xuất xe trong nước cao hơn xe lắp ráp tại Thái Lan hoặc Indonesia. Khoảng cách về chi phí sản xuất rất có thể lên tới 10-20%, sau khi loại bỏ thuế quan trong khối ASEAN vào thời điểm năm 2018, làm giảm khả năng cạnh tranh của xe lắp ráp trong nước so với xe ô tô nhập nguyên chiếc từ ASEAN.

Ông Phạm Văn Tài, Phó Tổng giám đốc Cty CP ô tô Trường Hải (Thaco) kiến nghị Chính phủ sớm giảm thuế nhập khẩu linh kiện CKD về 0% (hiện 15-20%) đối với linh kiện chưa sản xuất được trong nước. Đồng thời, áp dụng thuế nhập khẩu ở mức cam kết đối với linh kiện đã sản xuất được để giúp sức sản xuất trong nước, giúp tạo việc làm, ổn định cho hơn 120.000 lao động trực tiếp trong ngành ô tô.

Bên cạnh đó, theo ông Tài, cần miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho tỷ lệ % linh kiện phụ tùng được nội địa hóa góp phần giảm giá xe ô tô xuất xưởng tại nước ta. Chính phủ cũng cần có các biện pháp chống gian lận Thương mại dịch vụ, kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ chứng nhận xuất xứ hàng hóa trong việc xác định phần trăm nội địa hóa 40% đối với xe nguyên chiếc nhập khẩu từ ASEAN, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, công bằng cho các doanh nghiệp.

Trước những kiến nghị của tập thể nhóm công tác, doanh nghiệp, Thứ trưởng Bộ Công Thương Trần Quốc Khánh nói: “thời gian tới, chúng tôi sẽ tăng cường đối thoại giữa các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô. Chúng tôi sẵn sàng bàn bạc các chiến thuật trong bối cảnh thuế nhập khẩu về 0%, đặc biệt lưu ý chống gian lận dịch vụ thương mại để bảo đảm môi trường cạnh tranh bình đẳng, công bằng”

Theo Tiền phong