Năm 2018, khi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN về 0%, mức chi phí sau thuế của một số dòng xe có thể giảm, tuy nhiên giá lăn bánh khó giảm vì thuế trước bạ có thể tăng kịch trần 18%.

Bạn quan tâm đến : Đại lý phân phối xe tải veam vui lòng liên hệ Công ty TNHH MTV Sài Gòn Phương Nam

Những tháng đầu 2017, thị trường ôtô nước ta chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt từ các "ông lớn". Thaco nổ "phát súng" đầu tiên khi tuyên bố giảm ngay mạnh các mẫu xe Mazda. Mazda6 – một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu giảm tới 170 triệu đồng, xuống mức 840 triệu. đây chính là điều mà những người lạc quan nhất về thị phần xe hơi nước ta cũng không ngờ tới.

Trước cuộc chiến do Trường Hải phát động, các ông lớn khác cũng buộc phải rục rịch giảm giá, điển có vẻ như Honda CR-V giảm giá tới 150 triệu đ, xuống tới mức thấp nhất từ trước đến thời điểm này, chỉ còn 1,078 tỷ với bản 2.4 AT – TG và 1,008 tỷ cho bản 2.4 AT.

Các hãng xe lớn tại Việt Nam đua nhau giảm giá đưa xe về giá trị thật. Ảnh: Enbac. 

Trước đó, Mazda quyết định "ra chiêu cuối" khi hạ giá mẫu crossover ăn khách CX-5 xuống còn 840 triệu đồng. Nissan cũng không thể ngồi yên trước động thái của hai đối thủ nên mạnh dạn áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá X-Trail 125 triệu đồng, xuống còn 1,073 tỷ đồng cho bản cao cấp nhất X-Trail 2.5 SV 4WD. Toyota vốn là hãng "rất cứng" về chế độ giá cũng buộc phải áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá Camry tới 90 triệu đồng.

Bất chấp nỗ lực cạnh tranh bằng cách áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá của các hãng, doanh số toàn Thị phần xe hơi ở nước ta vẫn đang giảm nhẹ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 5/2017 giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo các chuyên gia trong ngành, đã xuất hiện thêm tâm lý chờ đợi trong đại bộ phận quý khách hàng nước ta, bởi vào thời điểm tháng 1/2018, thuế nhập khẩu các loại xe nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% so với khoảng 30% đang áp dụng.

Có nên mua xe vào lúc này?

Đại diện VAMA cho rằng đây chính là thời điểm tốt nhất có thể để mua xe bởi những mẫu xe phổ biến trên thị phần đã giảm giá đáng kể, ngang ngửa với khoảng trung bình trong khoanh vùng. Lý giải về đánh giá và nhận định này, VAMA cho rằng đến năm 2018, không phải tất cả dòng xe đều đạt được phần trăm nội địa hoá 40% trong nội khối ASEAN để hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi từ 0-5%.

Ngoài ra, bên cạnh thuế nhập khẩu, giá bán xe hơi còn chịu ảnh hưởng của các loại thuế khác như TTĐB, phí trước bạ và các loại phí khác. Vì vậy việc giảm thuế nhập khẩu nhưng nếu tăng các loại phí khác thì giá xe cũng không thể giảm.

Ngược lại, nếu mua xe trong năm 2017, người dùng sẽ được nhận xe ngay, bởi lượng hàng tồn của các hãng còn khá nhiều, đáp ứng nhu cầu đi lại và kinh doanh, mang lại lợi ích để bù lại phần giá chênh lệch (nếu có).

Thuế có khả năng giảm nhưng giá lăn bánh xe hơi tại Việt Nam khó giảm do tăng thuế trước bạ. Ảnh: Enbac.

Để đẩy doanh số và đạt phương châm năm, nhiều hãng đang chấp nhận lời ít, thậm chí bán cắt lỗ, vì vậy các hãng đều đưa ra những chương trình ưu đãi, kích cầu. Nhu cầu thấp trong khi lượng cung hàng hoá nhiều, ngoài việc ưu đãi giảm giá, các hãng còn bổ sung những công nghệ mới để thu hút khách hàng.

Ở khía cạnh chuyên gia, ông Nguyễn Mạnh Thắng, quản trị diễn đàn Otofun cho rằng: "Khi chế độ thuế giảm, đồng nghĩa với ngân sách bị thâm hụt. Chính phủ sẽ phải cân bằng thu chi để đảm bảo cân bằng giá thành. Vì vậy giá xe rất có thể giảm, nhưng tổng số tiền để sở hữu chiếc xe thì không thể giảm".

"Mua xe thời điểm nào cũng được, miễn là cần cù lưu ý tới các chương trình của hãng. Bởi vì năm 2018, khi cơ chế thuế giảm theo lộ trình thì giá xe có khả năng giảm, nhưng người sử dụng không nên hy vọng bỏ ít tiền hơn để sở hữu xe hơi", ông Thắng xem xét thêm.

Anh Trần Văn Quân (Bình Thạnh, TP.HCM) mới sở hữu một chiếc Toyota Fortuner 2017 phiên bản máy dầu, tổng số tiền anh phải trả là 1.070 triệu đồng (giá xe 981 triệu và phụ kiện, phí trước bạ). Cũng như nhiều người mới mua xe, anh Quân không hề cảm thấy hối hận vì mua xe thời điểm này.

"Tôi mua xe phục vụ nhu cầu đi lại cho cả GĐ, cuối tuần thường về quê cách 150 km. Ngày thường không sử dụng tôi dịch vụ cho thuê lại, tính trung bình mỗi tháng được khoảng 15 triệu đồng. Nếu chần chừ chưa mua thì mình và cả gia đình vẫn phải chịu khổ thêm cả năm, mà số tiền thuê mướn xe từ giờ tới lúc đó cũng đủ bù nếu xe áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá thật," anh Quân nói.

Loại xe nào sẽ giảm giá vào năm 2018?

Khi được hỏi về việc giá xe năm 2018 sẽ thế nào khi xe thuế nhập khẩu CBU từ ASEAN còn 0%, đại diện VAMA khẳng định khó có biến động mạnh. Vị này nêu dẫn chứng, Nghị định 140/2016/NĐ-CP về phí trước bạ được Chính phủ ban hành áp dụng từ ngày 1/1/2017, từ năm 2018, quy định các địa phương rất có khả năng tăng phí trước bạ từ 10% như hiện nay lên đến mức 15%.

Đối với Hà Nội, phí trước bạ có thể tăng lên từ 17-18% thay vì mức 12% như hiện nay. Vì vậy, giá trước khi đăng ký có thể giảm nhưng mức giá lăn bánh thực tế của xe có thể không giảm, thậm chí tăng.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong quý đầu năm 2017, các thành viên VAMA bán được 64.729 chiếc xe. trong những số đó 14.460 chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ các quốc gia ASEAN (chiếm 22,3%).

một số loại xe dung tích nhỏ rất có thể giảm giá vào khoảng thời gian 2018. Ảnh: Hân Nguyễn.

Trong số xe nhập khẩu, lượng xe bán tải chiếm 25% (dòng này không thể giảm thuế thêm nữa). Như vậy tỷ trọng các mẫu xe nhập khẩu ASEAN rất có thể giảm vào năm 2018 là rất ít, chưa tính tới những mẫu xe không đạt được tỷ lệ nội địa hoá trong khối ASEAN đạt 40%.

Cũng theo VAMA, nếu các chính sách thuế khác không biến động, những mẫu xe nhập khẩu từ ASEAN có dung tích máy dưới 2.0 lít sẽ áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá. Mức giảm bao nhiêu phụ thuộc vào chính sách định giá và kinh doanh của từng hãng.

nhìn tổng thể, thị trường xe hơi nước ta vẫn rất tiềm năng. Phân khúc xe nhỏ A, B, C có mức giá tốt, cân xứng với nhu cầu của đại phần lớn người dùng nên sẽ tăng trưởng nhanh. Các dòng CUV/SUV vẫn có chỗ đứng nhờ hợp thị hiếu và tiện dụng. Riêng phân khúc xe sang sẽ không chịu nhiều ảnh hưởng bởi cơ chế thuế nên sẽ tăng trưởng ổn định.

Thị Trường xe hơi VN năm 2017 vẫn có thể tăng trưởng, mặc dù mức tăng nhờ vào và chiến lược sản phẩm, giá bán của các hãng và suy nghĩ của người tiêu dùng